La durée de vie des batteries Telsa

Les opposants aux voitures électriques citent souvent la perte d’autonomie de la batterie comme préoccupation.

Tesla a tendance à montrer que cela n’est pas fondé.

Dans le cadre de la garantie, Tesla s'engage à remplacer la batterie uniquement si elle atteint 70 % de sa capacité d'origine dans un délai de huit ans ou entre 160 000 et 240 000 km, selon le modèle.
En fait, ce sont des circonstances exceptionnelles.
Dans un rapport d'impact publié le 24 avril, Tesla fournit de nouvelles informations sur la durabilité des batteries.
Malgré le passage du temps, les batteries restent en bon état général, les modèles S et X n'ayant subi que 12 pertes après 320 000 km (200 000 miles).
Les chiffres varient considérablement en fonction du modèle et de la batterie installée, mais les exemples des modèles S et X sont actuellement les plus logiques. Ce sont les seuls à pouvoir offrir une bonne visibilité sur un tel kilométrage.
Il est peu probable que les modèles 3 et Y aient déjà atteint ce kilométrage.
Dans l’ensemble, les résultats sont très prometteurs pour la durabilité des véhicules électriques.

Une baisse des performances, mais sans réelle incidence sur l'autonomie

Dans sa précédente évaluation d’impact, Tesla avait annoncé qu’elle connaîtrait une perte d’environ 10 % tous les 320 000 km. Les résultats sont donc légèrement réduits.

Cependant, maintenir une autonomie de 88 % même après des années et des centaines de milliers de kilomètres est bien mieux que les discours anti-voitures électriques que nous entendons régulièrement.

Depuis 2012, l'autonomie de la Model S Grande Autonomy est passée de 425 km à 650 km (cycle US EPA) sans augmenter la taille de la batterie.
C’est essentiellement la densité des cellules qui s’améliore avec le temps.
Évidemment, la perte de capacité de 12 est plus sensible sur une batterie qui a pu parcourir 425 km, puisque l'autonomie maximale est réduite à 375 km.

La capacité actuelle de la batterie de la version Long Autonomy offre toujours une autonomie de 572 km, ce qui est suffisant pour la plupart des usages. Le kilométrage n'est pas le seul facteur à considérer.
L'âge d'utilisation affecte également les économies de batterie.
L’utilisation de véhicules et de compresseurs n’est pas non plus détaillée dans ce rapport d’impact.
Mais nous savons qu’ils peuvent affecter la durée de vie des cellules.

Cependant, il faut savoir que la capacité de la batterie diminue rapidement au cours des premières années d'utilisation, après quoi la perte se stabilise.
Cela pourrait rassurer certains propriétaires de voitures électriques qui craignent que l'autonomie maximale de leur voiture ne diminue (trop) rapidement au cours des trois premières années.
Ensuite, comme l'équipe média d'Electrek l'a montré par le passé, certaines batteries peuvent sortir de leur courbe normale.

Une moyenne de 20000 km/an pour les modèles Y

22 000 km, c'est la moyenne aux Etats-Unis, où les voitures sont reines.
À ce rythme-là, il faudra attendre près de 15 ans pour que le Model Y atteigne les 320 000 km.
Il finira probablement à la casse depuis longtemps pour d'autres raisons que l'autonomie de la batterie.
Tesla estime que les voitures aux États-Unis parcourent environ 200 000 miles (320 000 km) avant d'être mises à la retraite.
En Europe, la marque table sur un kilométrage d'environ 240 000 km.
Ce sont encore des valeurs moyennes.

Une Tesla Model S a déjà dépassé la barre des 1,7 million de km en 2022.
Cela reste un exploit rare, puisque le modèle a déjà subi des modifications de batterie et de moteur pour atteindre ce kilométrage record.