Sesco – Conversion électrique Kawasaki E-tracker par EVEA SOLUTION

Cette moto electrique Kawasaki E-tracker est équipé d’un moteur brushless Motenergy ME1304 et d’un contrôleur brushless 72V .

La conversion électrique d'un véhicule comme la Kawasaki E-Tracker, une moto tout-terrain, est un projet ambitieux réalisé par EVEA, qui peut offrir de nombreux avantages en termes de performances, de durabilité et de respect de l'environnement. Voici quelques points clés à prendre en compte pour mener à bien cette conversion :

1. Sélection de l'unité motrice (moteur électrique)

• Type de moteur : La plupart des conversions utilisent des moteurs à courant continu (CC) ou des moteurs synchrones à aimants permanents (PMAC) ou des moteurs à induction. Les moteurs à aimants permanents sont populaires pour leur efficacité et leur compacité.
• Puissance du moteur : La Kawasaki E-Tracker est une moto de type enduro, donc elle nécessite un moteur capable de supporter des conditions difficiles et des performances élevées. Vous devrez probablement viser un moteur avec une puissance d'au moins 5 à 15 kW pour obtenir des performances comparables à un moteur thermique traditionnel.
• Couple : Le couple est essentiel pour la conduite tout-terrain. Un moteur électrique offre généralement un couple instantané, ce qui est un avantage notable pour la conduite en terrain difficile.

2. Batterie

• Capacité de la batterie : Le choix de la capacité de la batterie (en Ah ou kWh) est crucial. Une batterie de 5 à 10 kWh serait un bon choix pour une autonomie raisonnable tout en permettant une puissance suffisante.
• Type de batterie : Les batteries lithium-ion sont largement utilisées en raison de leur densité énergétique et de leur durée de vie. Vous devrez également tenir compte de la gestion thermique de la batterie, car elle peut surchauffer en cas de fortes sollicitations.
• Système de gestion de la batterie (BMS) : Un BMS permet de gérer la charge, la décharge et la sécurité de la batterie, ce qui est essentiel pour éviter des problèmes de surchauffe ou de décharge excessive.

3. Contrôleur de moteur

• Contrôleur de puissance : Le contrôleur gère l'alimentation électrique du moteur. Vous devrez choisir un contrôleur compatible avec la puissance de votre moteur et la batterie. Assurez-vous qu'il est conçu pour résister aux conditions extrêmes des motos tout-terrain (eau, boue, chocs).
• Mode de conduite : Certains contrôleurs permettent de modifier la courbe de puissance, offrant une conduite plus souple ou plus agressive selon les préférences.

4. Transmission

• Transmission directe ou à chaîne : La plupart des motos tout-terrain utilisent une transmission par chaîne ou courroie. Vous pouvez soit adapter l'ancienne transmission pour le moteur électrique, soit installer une transmission directe avec un moteur à arbre ou à pignon.
• Réduction de vitesse : Il peut être nécessaire d'ajuster le rapport de réduction pour assurer une conduite optimale et éviter de surcharger le moteur.

5. Système de charge

• Chargeur : Un chargeur de haute qualité est indispensable pour recharger la batterie. Il doit être compatible avec la batterie choisie et offrir une charge rapide mais sécurisée.
• Station de charge : Selon l'usage prévu de la moto, vous pouvez installer un système de charge rapide à domicile ou utiliser un chargeur standard.

6. Cadre et châssis

• Renforcement du cadre : Un moteur électrique peut être plus léger que l'unité thermique, mais les batteries ajoutent du poids. Vous devrez probablement ajuster le cadre pour compenser le poids de la batterie et garantir une bonne répartition du poids.
• Suspension et roues : La suspension doit être adaptée aux charges et aux vitesses supplémentaires. Les roues peuvent également nécessiter un renforcement pour supporter les conditions tout-terrain.

7. Gestion thermique

• Refroidissement moteur et batterie : Les moteurs et les batteries électriques peuvent générer de la chaleur sous forte charge, en particulier sur des terrains difficiles. Il est donc important de prévoir un système de refroidissement, qu'il soit actif (liquide) ou passif (ailettes de refroidissement).

8. Autonomie et performances

• Autonomie : L'autonomie dépendra de la capacité de la batterie, de la gestion de l'énergie et de l'usage. Pour une utilisation tout-terrain, vous devrez probablement accepter une autonomie réduite par rapport à une moto de route, mais cela peut être suffisant pour des randonnées ou des courses.
• Temps de recharge : Le temps de recharge peut varier selon la capacité de la batterie et le chargeur utilisé, mais en général, une recharge complète pourrait prendre entre 4 et 8 heures sur une prise standard.

9. Aspects légaux et sécuritaires

• Homologation : Selon votre pays ou région, vous devrez peut-être obtenir une homologation pour rouler sur des voies publiques avec un véhicule converti. Assurez-vous de respecter les réglementations locales concernant les véhicules électriques.
• Sécurité : Assurez-vous que tous les composants (moteur, batterie, câblage) sont installés de manière sécurisée et qu'ils sont protégés contre les courts-circuits, les chocs et l'humidité.